Bespaar fors op demurrage & detention met deze slimme binnenlandstrategie

Elke supply chain manager kent het gevoel. Een schip arriveert en de D&D-teller begint onverbiddelijk te lopen. Je racet tegen de klok, maar je magazijnplanning is al tot de nok toe gevuld. Containers wachten op de kade en de kosten stapelen zich op.

We accepteren dit vaak als een noodzakelijk kwaad. Maar wat als de spelregels niet eerlijk zijn? Wat als de teller al begint te lopen, lang voordat je er iets aan kunt doen?

De oplossing voor dit geldlek is niet sneller lossen, maar een slimmere strategie voor het binnenlandvervoer. Door anders te kijken naar hoe je container van de zeehaven naar het achterland reist, kun je het startmoment van de D&D-teller volledig naar jouw hand zetten. Zo creëer je een buffer van meerdere dagen en kun je de kosten halveren.

Het echte probleem: De verborgen standaardinstelling

De kern van het probleem is een detail dat vaak over het hoofd wordt gezien: het precieze startmoment van je vrije dagen.

Zodra jouw container in de haven van Antwerpen of Rotterdam van het schip wordt gelost, begint de D&D-teller te lopen. Niet wanneer de vrachtwagen aankomt. Niet wanneer je bericht krijgt. Direct bij lossing.

De standaard aanpak (de container lossen en dan een truck boeken) is een gegarandeerde race tegen de klok. Elke vertraging door congestie in de haven, een tekort aan chauffeurs of een volle planning bij het magazijn, snoept kostbare uren van je vrije dagen af. De rekening voor de vertraging in de haven komt zo bij jou te liggenw.

Dit is de standaardwerkwijze in de logistiek, ontworpen in het voordeel van de rederijen, niet dat van jou. Al het risico wordt bij jou neergelegd.

De oplossing: Verleg de startlijn, niet alleen de container

Wat als je niet sneller hoefde te werken, maar simpelweg de startlijn van de race kon verleggen? Dat is precies wat een slimme binnenlandstrategie doet.

De oplossing is om het zee- en binnenlandtraject als één geïntegreerd transport te boeken. In plaats van transport tot aan de zeehaven te boeken, boek je het via de rederij door tot aan een binnenvaartterminal (ook wel "carrier haulage" genoemd).

Wanneer je dit doet, verandert er iets cruciaals. Voor de rederij is de 'eindbestemming' (Port of Discharge) niet langer de zeehaven, maar de binnenvaartterminal. En dat maakt een wereld van verschil.

Je demurragevrije periode begint pas op het moment dat de container aankomt bij de binnenvaartterminal.

De transittijd per binnenschip (vaak twee tot drie dagen) is nu geen tikkende tijdbom meer, maar een strategische buffer. Deze ‘gratis’ dagen vangen vertragingen in de zeehaven op en geven je magazijnplanning de ademruimte die het nodig heeft.

Van theorie naar praktijk: De keiharde businesscase

Laten we het concreet maken met een vergelijking voor een container van Antwerpen naar een magazijn in Meerhout.

Scenario A: Traditioneel per truck

• Dag 1: Container gelost in Antwerpen. De D&D-teller (5 vrije dagen) begint te lopen.
• Dag 3: De truck haalt de container op en levert af.
• Dag 6: De lege container wordt geretourneerd. Je bent één dag te laat. Kosten: €100+ aan detention. Elke vertraging levert stress en extra kosten op.

Scenario B: Strategisch per binnenvaart

• Dag 1: Container gelost in Antwerpen en op een binnenschip geladen. De D&D-teller begint NIET te lopen.
• Dag 3 (einde): Container komt aan in Meerhout. Nu pas begint je D&D-teller (5 vrije dagen) te lopen.
• Dag 4-8: Je hebt een volledig nieuw venster van 5 dagen om de container rustig op te halen, te lossen en leeg terug te brengen.

Stop met betalen om te wachten

Je strategie voor het natraject is een krachtig wapen, geen simpele afhandeling. Door binnenvaarttransport direct vanaf de laadhaven te boeken, maak je  van de D&D-teller een bondgenoot in plaats van een tegenstander.

Dit is geen maas in de wet; het is slimme logistiek. Het gaat erom te zorgen voor transparantie, zodat je al je opties ziet en de keuze kunt maken die uw marges veiligstelt. Laat de standaardinstellingen niet langer je budget dicteren.

Veelgestelde vragen over demurrage & detention kosten

Waarom is de standaard starttijd van demurrage & detention nadelig voor importeurs?

In de standaard werkwijze begint de D&D-teller direct te lopen zodra de container in de zeehaven wordt gelost. Hierdoor gaat vertraging door congestie, chauffeurstekorten of magazijnplanning direct ten koste van je vrije dagen.

Hoe kan ik het startmoment van de D&D-teller verleggen?

Je kunt het startmoment verleggen door 'carrier haulage' toe te passen: boek het transport via de rederij door tot aan een binnenvaartterminal. De 'Port of Discharge' verschuift dan, waardoor de teller pas begint bij aankomst op de binnenlandse terminal.

Wat is het voordeel van binnenvaart voor mijn D&D-vrije dagen?

De transittijd per binnenschip (vaak 2-3 dagen) telt niet mee voor je vrije dagen in de haven. Deze reistijd fungeert als een strategische buffer, waardoor je je vrije periode pas laat ingaan wanneer de container dichter bij je magazijn is.