Verschepen van Vung Tau naar Rotterdam
Wat verschepen van Vung Tau naar Rotterdam eigenlijk betekent: waarom de data van Cargoplot vrijwel geen volume onder deze naam laat zien, en waarom Cai Mep-Thi Vai zeer waarschijnlijk de haven is waar je daadwerkelijk doorheen boekt.
2.5
%
tov vorige maand
Laatste 30 dagen
47.9
d transittijd voor deze route
0
% op tijd binnen 90d
Haven van Vung TauHaven van Rotterdam
Verschepen van Vung Tau naar Rotterdam is een routenaam die zelden overeenkomt met hoe lading daadwerkelijk beweegt. De eigen haven van de stad Vung Tau fungeert als loodsstation, brandstofdepot en bevoorradingsbasis voor offshore olie en gas, niet als containerpoort. Het echte diepwatercontainercomplex dat deze provincie bedient, ligt 15-20 km verderop, bij Cai Mep-Thi Vai.
Bij Rotterdam gaan de diepzeekades tot 20 meter diep, klaar voor de ultragrote schepen die de terminals van Cai Mep-Thi Vai rechtstreeks laden. Elke geadresseerde heeft nog steeds een EORI-nummer nodig, ongeacht vanuit welke Vietnamese terminal je lading daadwerkelijk is vertrokken.
Containerboekingen uit deze regio worden gemaakt onder Cai Mep (VNCMT) of terminalnamen zoals Gemalink en CMIT, zelden "Vung Tau": een expediteur die hier zeevracht en transittijd offreert, gebruikt een andere havennaam.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Vung Tau naar Rotterdam. De gemiddelde transittijd is 47.7 dagen, met een gemiddelde aankomstvertraging van 13 dagen.
Historische zeevrachttarieven voor deze route
Over alle
actieve rederijen
90 dagen gemiddeld
bij
bij
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren. De transittijd staat op dit moment op 47.7 dagen.
Wekelijkse vertragingen en congestie
FCL vs LCL
Een sterk signaal ligt bij de daadwerkelijke containervolumes van Cai Mep-Thi Vai, overweldigend FCL gezien de exportcategorieën die door de provincie gaan. Daardoor staat het gebruikelijke FCL-omslagpunt van zo'n 20 CBM hier waarschijnlijk al in jouw voordeel op het moment dat je boekt. Het platform van Cargoplot routeert je boeking naar de terminal die jouw lading daadwerkelijk gebruikt, niet naar de stadsnaam waarop je zocht.
Containertypen & Vrachtbeperkingen
Containertypes en beperkingen komen hier neer op de daadwerkelijke terminal, niet de zoekterm "Vung Tau": Cai Mep, Gemalink en CMIT hanteren elk hun eigen apparatuurmix en complianceregels voor lading die door de provincie Ba Ria-Vung Tau gaat. Het echte risico is niet de containerspecificatie, het is de documentatie: "Vung Tau" op boekingsdocumenten schrijven terwijl de echte terminal een van de bovenstaande is, riskeert niet-overeenkomende documentatie en vertragingen bij de oorsprong, niet slechts een zoekverwarring.
Maandelijkse transittijdtrends
Rederijprestaties & Gemiddelde Prijs per Rederij
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen. Voor Vung Tau naar Rotterdam is de snelste rederij op dit moment CMA CGM en de meest betrouwbare rederij CMA CGM.
Snelste rederij
Meest betrouwbaar
0
Marktprijzen per 40' FEU
Incoterms & Documentatie
"Vung Tau" alleen zegt je niet vanuit welke terminal in de provincie Ba Ria-Vung Tau je lading daadwerkelijk laadt: bevestig dit bij je leverancier voordat je iets ondertekent, ongeacht of je FOB of CIF geoffreerd krijgt. FOB blijft de standaardaanbeveling van Cargoplot op deze route: het houdt het zeetraject en de rederijkeuze in jouw handen in plaats van die van de leverancier. De FOB-offertes van Cargoplot vermelden vracht, terminal handling, douane en achterlandvervoer als apart geprijsde regels, niet één door de leverancier vastgesteld totaal.
Standaard EU-invoerdocumenten blijven van toepassing: Bill of Lading of Telex Release, Commercial Invoice, Packing List, EORI-nummer en HS-codes. Onder EVFTA hebben zendingen boven €6.000 een EUR.1-certificaat vooraf nodig voor preferentiële tarieven. Het echte addertje hier is niet het documenttype, het is het bevestigen van de juiste laadhaven voordat deze op je documentatie wordt afgedrukt.
Niet elke importeur moet deze btw aan de grens betalen: Nederlandse bedrijven met een Artikel 23-vergunning verwerken deze in plaats daarvan in hun periodieke aangifte. Onze Artikel 23-gids legt de opzet uit.
Het platform van Cargoplot bevestigt de daadwerkelijke laadterminal bij het boeken, zodat je documentatie overeenkomt met waar je lading echt vertrekt.
Bereken jouw zeevrachtkosten van Vung Tau naar Rotterdam
Krijg een realtime referentieprijs voor deze route. De tarieven zijn gebaseerd op de contractuele tarieven van de rederijen plus de actuele spotprijzen.
Meer dan 300 TEU verscheepd via Cargoplot
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
Veelgestelde vragen
Hier vind je de meest gestelde vragen en de bijbehorende antwoorden.
Wat is de gemiddelde transittijd van Vung Tau naar Rotterdam?
Wat is de gemiddelde vertraging bij aankomst voor zendingen van Vung Tau naar Rotterdam?
Hoe verloopt de douaneafhandeling bij aankomst in Rotterdam?
De douaneagent van Cargoplot dient je invoeraangifte in Nederland in via Direct Representation. Na goedkeuring krijg je een TTW die de container vrijgeeft aan je vervoerspartner. Het volledige proces staat in onze importgids; drempels voor rechten en btw vind je hier.
Wat is de Artikel 23-vergunning en heb ik er een nodig?
Artikel 23 is een Nederlandse vergunning waarmee je invoer-btw doorschuift naar je periodieke aangifte in plaats van te betalen bij douaneafhandeling: een reëel cashflowvoordeel als je regelmatig importeert. Je hebt hiervoor een Nederlandse btw/EORI-registratie nodig. Volledige uitleg in onze Artikel 23-gids.
Welke documenten heb je specifiek nodig voor een zending vanuit Vung Tau?
Naast de gebruikelijke documentatie (BL/Telex, factuur, paklijst, EORI, HS-codes, hier uitgewerkt) hebben zendingen uit Vung Tau boven €6.000 een EUR.1-certificaat vooraf nodig onder EVFTA. Het grotere addertje op deze route is het bevestigen van de daadwerkelijke laadterminal bij je leverancier voordat dit op de documentatie wordt afgedrukt.
Als Vung Tau geen containerhaven is, wat doet de haven daar dan eigenlijk?
De eigen haven van de stad Vung Tau fungeert als loodsstation, brandstofdepot en bevoorradingsbasis voor offshore olie en gas: geen van deze omvat het laden van containers. De containerterminals die deze provincie bedienen liggen 15-20 km verderop bij Cai Mep-Thi Vai, wat de reden is waarom lading die onder de naam Vung Tau wordt geboekt niet overeenkomt met hoe de zending daadwerkelijk beweegt.
Moet ik mijn zending boeken als "Vung Tau" of iets anders?
Vraag je leverancier of expediteur naar de daadwerkelijke terminal: waarschijnlijk Cai Mep, Gemalink of CMIT. Boekings- en douanedocumenten hebben het echte laadpunt nodig, niet de bekendste plaatsnaam van de provincie, om niet-overeenkomsten bij de oorsprong te voorkomen.
Is deze route eigenlijk haalbaar voor importeurs?
Ja: de provincie Ba Ria-Vung Tau, via Cai Mep-Thi Vai, is een van de grootste diepwatercontainercomplexen van Vietnam met directe mainlinelijnen naar Europa. De route werkt; de naam op deze pagina komt alleen niet overeen met hoe de boeking daadwerkelijk wordt gemaakt.
