Verschepen van Taichung naar Rotterdam
Kleiner dan Kaohsiung met ongeveer 1,6 miljoen TEU per jaar en draaiend op conventionele portaalkranen in plaats van automatisering, is Taichung de natuurlijke poort voor de fabrikanten van Centraal-Taiwan: verschepen van Taichung naar Rotterdam wordt wekelijks gevolgd met de live rederijbenchmarks en prijsdata van Cargoplot.
month-over-month
Maersk
40
d transit time for this route
Maersk
75
% on-time over 90d
Port of SurabayatoPort of Rotterdam
Oorsprong en bestemming
Verschepen van Taichung naar Rotterdam loopt meestal via de toegewijde poort van Centraal-Taiwan, een kleinere haven dan Kaohsiung met ongeveer 1,6 miljoen TEU per jaar, maar de natuurlijke keuze voor de fabrikanten van de regio. De containerkades bereiken ongeveer 13-14 meter diepgang en draaien op conventionele portaalkranen in plaats van de nieuwere automatisering van Kaohsiung.
Bij Rotterdam gaan de diepzeekades tot 20 meter diep, en volgens de data van Cargoplot duurt de gemiddelde invoerafhandeling op deze route 3,33 dagen. Fietsen en gereedschapsmachineonderdelen gaan doorgaans over de weg verder naar Duitse productiehubs. Elke geadresseerde heeft een EORI-nummer nodig.
Gereedschapsmachines en fietsen domineren zeevracht vanuit Taichung: tot 70% van de gereedschapsmachine-industrie van Taiwan clustert hier, en Giant, de grootste fietsfabrikant ter wereld, heeft in de buurt zijn hoofdkantoor, wat de vraag naar expediteurs gekoppeld houdt aan deze twee specialismen.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Taichung naar Rotterdam. De gemiddelde vrachtprijs bedraagt momenteel $4,600/FEU, de gemiddelde transittijd is 42 dagen, met een gemiddelde aankomstvertraging van 1 dag.
Historical sea freight prices for this route
across all
active carrier
at
at
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren. De transittijd staat op dit moment op 42 dagen.
Weekly Delay & Congestion
FCL vs LCL
Nog een route waar LCL doorgaans de overhand heeft, passend bij de kleinschalige fabrikanten van machinegereedschap en fietsonderdelen in de regio. Containertypen verdelen zich gelijk tussen 20' standaard en 40'HC binnen de FCL-minderheid. Net als Kaohsiung leunt deze route op LCL, waardoor het gebruikelijke FCL-omslagpunt van zo'n 20 CBM ook hier tegen de meeste Taichung-zendingen werkt. Het platform van Cargoplot helpt je consolideren via LCL te vergelijken met direct boeken via FCL voor jouw specifieke volume.
Containertypen & Vrachtbeperkingen
Taichung splitst de containermix gelijk tussen 20'-standaard en 40'HC, met LCL-consolidatie die ook hier de meeste zendingen dekt. De compliance-vereisten weerspiegelen die van Kaohsiung, aangezien beide havens dezelfde gereedschapsmachine- en e-bike-categorieën exporteren: gereedschapsmachines hebben CE-markering en een EU-conformiteitsverklaring nodig onder de EU-machinerichtlijn vóór verkoop, en e-bike-componenten met lithiumbatterijen worden verscheept onder IMDG Klasse 9 (UN3481) met UN38.3-testen. Taichung heeft echter wel één echt voordeel: EU-antidumpingrechten op e-bikes richten zich specifiek op in China gemaakte fietsen, niet op Taiwanese, dus Taiwanese fietsen concurreren zonder die tariefdruk.
Monthly Transit time Trend
Rederijprestaties & marktprijzen
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen. Voor Taichung naar Rotterdam is de snelste rederij op dit moment Maersk en de meest betrouwbare rederij Maersk.
Maersk
Maersk
75
Average price by carrier
Incoterms & Documentatie
Sommige zendingen gereedschapsmachines en fietscomponenten uit Taichung zijn oversized of heavy-lift: lading die niet in een standaard FOB/CIF-offerte past zonder een apart geprijsde breakbulk-regeling. FOB blijft de aanbeveling van Cargoplot voor het containerdeel van je zending: het houdt het zeetraject en de rederijkeuze in jouw handen zodra de lading is geladen. Boek via Cargoplot en vracht, terminal handling, douane en achterlandvervoer worden apart geprijsd, niet gebundeld in één leveranciersgetal.
CE-markering en een EU-conformiteitsverklaring zijn niet-onderhandelbaar voor de gereedschapsmachines van Taichung voordat ze in de EU kunnen worden verkocht, en elk e-bike-component heeft ook UN38.3-batterijtestdocumentatie op dossier nodig. In tegenstelling tot in China gemaakte e-bikes zijn Taiwanese niet onderworpen aan het antidumpingrecht van de EU, dus die documentatielast draagt hier geen tariefsteek: rond de rest van de set toch af: Telex Release, Commercial Invoice, Packing List, Certificate of Origin en EORI-nummer voor elke zending op deze route.
Havenspecifieke documenten voor machinerie en e-bike-lading uit Taichung: CE-markering en een EU-conformiteitsverklaring voor gereedschapsmachines en apparatuur, plus UN38.3-batterijtestcertificering voor lithiumbatterijcomponenten, naast de standaard Commercial Invoice, Packing List, Certificate of Origin en EORI-nummer.
Deze btw hoeft helemaal niet aan de grens te worden betaald: Artikel 23 laat Nederlandse importeurs deze in plaats daarvan doorschuiven naar hun periodieke aangifte, wat de cashflow verlicht bij hoogwaardige zendingen. Onze Artikel 23-gids behandelt hoe het werkt.
Het platform van Cargoplot vraagt en routeert automatisch je CE-markeringsdocumentatie naar de verantwoordelijke partij, waarbij je origin agent batterijdocumentatie en UN38.3-goedkeuring regelt voorafgaand aan het boeken.
Rates calculator
Get a real-time benchmark for this lane. Rates pull from contracted carrier tariffs plus current spot indices.
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
FAQs
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Suspendisse varius enim in eros elementum tristique.
What is the average transit time from Surabaya to Rotterdam?
What does a 40' container on this route cost right now?
Which carrier is most reliable on this route?
What is the average arrival delay for shipments from Surabaya to Rotterdam?
Welke documenten heb je specifiek nodig voor een zending vanuit Surabaya?
Begin met de standaardset: BL/Telex, factuur, paklijst, EORI, HS-codes (volledige lijst hier). Verscheep je zeevruchten of diepvriesvoedsel vanuit Surabaya, draag dan ook het EU-gezondheidscertificaat bij je en, voor wildgevangen product, een IUU-vangstcertificaat: het missen van een van beide houdt lading vast bij de grensinspectiepost.
Moet mijn lading laden bij Tanjung Perak of de nieuwere terminal Teluk Lamong in Surabaya?
Vraag dit voor het boeken, want het beïnvloedt vrije tijd en cutoff-schema's meer dan iets anders: Teluk Lamong is de nieuwere van de twee, met de eerste geautomatiseerde stapelkranen van Indonesië, terwijl Tanjung Perak de gevestigde poort blijft voor de interinsulaire en exporthandel van Oost-Java. Geen van beide verandert welk Incoterm van toepassing is, maar weten vanuit welke terminal je lading daadwerkelijk laadt, voorkomt gemiste cutoffs.
Mijn zending is zeevruchten of diepvriesvoedsel uit Surabaya: wat heb ik nodig?
Een EU-gezondheidscertificaat van een geaccrediteerd lab, een IUU-vangstcertificaat als het wildgevangen is, en bevestiging dat je exportfaciliteit op de door de EU goedgekeurde lijst staat via TRACES-NT. De cold chain moet end-to-end standhouden tot een goedgekeurde EU-grensinspectiepost.
Hoe significant is Surabaya als containerpoort in vergelijking met de rest van Oost-Java?
Terminal Petikemas Surabaya verwerkte 1,58 miljoen TEU in 2024, en Tanjung Perak is de belangrijkste hub die Bali, Sulawesi en de rest van de interinsulaire handel van Oost-Indonesië voedt: ver voorbij alleen exportlading naar Rotterdam. Die interinsulaire rol is een groot deel van de reden waarom de productiebasis van Oost-Java, van schoeisel tot verwerkte voedingsmiddelen, via deze haven gaat, ondanks dat deze kleiner is dan de poort van Jakarta.
Hoe verloopt de douaneafhandeling bij aankomst in Rotterdam?
De douaneagent van Cargoplot dient je invoeraangifte in Nederland in via Direct Representation. Na goedkeuring krijg je een TTW die de container vrijgeeft aan je vervoerspartner. Het volledige proces staat in onze importgids; drempels voor rechten en btw vind je hier.
