Verschepen van Ho Chi Minh (Cat Lai) naar Rotterdam
Het drukste containerterminal van Vietnam verwerkte 5,81 miljoen TEU in 2024, al beperkt de Saigonrivier schepen hier tot feedergrootte: verschepen van Ho Chi Minh (Cat Lai) naar Rotterdam wordt wekelijks gevolgd met de live rederijbenchmarks en prijsdata van Cargoplot.
month-over-month
Maersk
44
d transit time for this route
Maersk
60
% on-time over 90d
Port of Ho Chi Minh CitytoPort of Rotterdam
Verschepen van Ho Chi Minh (Cat Lai) naar Rotterdam begint bij het drukste containerterminal van Vietnam, dat 5,81 miljoen TEU verwerkte in 2024. De kades bereiken ongeveer 12,5 meter diepgang, al beperkt de Saigonrivier zelf de meeste schepen tot feederschepen onder 50.000 DWT. Kranen en RTG's zijn conventioneel: automatisering betekent hier terreinplanningssoftware, geen fysieke afhandeling.
Bij Rotterdam gaan de diepzeekades tot 20 meter diep, en volgens de data van Cargoplot duurt de gemiddelde invoerafhandeling op deze route slechts 0,87 dagen: een van de snelste corridors die Cargoplot volgt. Kleding en schoeisel gaan doorgaans over de weg verder naar distributiecentra rond Antwerpen of retailmagazijnen in NRW; koffie gaat verder per binnenvaartschip naar Duisburg. Elke geadresseerde heeft een EORI-nummer nodig.
Schoeisel, kleding en koffie domineren zeevracht vanuit deze oorsprong: lichte, hoogvolumegoederen geschikt voor FCL. Een expediteur die Ho Chi Minh Cat Lai behandelt, houdt de transittijd voorspelbaar ondanks de diepgangbeperkingen van de haven door de Saigonrivier.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Ho Chi Minh City naar Rotterdam. De gemiddelde vrachtprijs bedraagt momenteel $4,800/FEU, de gemiddelde transittijd is 44.5 dagen, met een gemiddelde aankomstvertraging van 5.3 dagen.
Historical sea freight prices for this route
across all
active carrier
s
at
at
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren. De transittijd staat op dit moment op 44.5 dagen.
Weekly Delay & Congestion
FCL vs LCL
Volgens de data van Cargoplot draait Ho Chi Minh City 28.57% LCL tegenover 71.43% FCL. Deze verdeling komt vooral door exporteurs van schoeisel en kleding die volledige containers vullen voor retailvolume. Data over containertypen op deze route verdeelt zich gemiddeld vrij gelijk tussen 20' standaard en 40'HC, wat aansluit bij omvangrijk schoeisel en kleding naast dichtere lading zoals koffie. Dat verklaart ook waarom het gebruikelijke FCL-omslagpunt van zo'n 20 CBM op deze route eigenlijk te voorzichtig is, FCL loont hier vaak al eerder. Het platform van Cargoplot vergelijkt vervoersopties naast elkaar, zodat je niet hoeft te gokken welk formaat daadwerkelijk loont.
From $
/40' HC
From $
/CBM
Containertypen & Vrachtbeperkingen
20'-standaard- en 40'HC-containers splitsen redelijk gelijk op deze route, zonder ongewone apparatuurvereisten voor lading uit Ho Chi Minh. De EU-ontbossingsverordening (EUDR) is de beperking die hier het meest telt: koffie en natuurlijke rubber, twee van de belangrijkste exportproducten van Ho Chi Minh, vallen onder het toepassingsgebied en hebben vanaf 30 december 2026 een op geolocatie gebaseerde due-diligence-verklaring per zending nodig voor grotere importeurs. Mis deze documentatie en de zending kan bij de Rotterdamse douane blijven liggen in afwachting van nalevingscontroles in plaats van op schema af te handelen. Het EUDR-proces van Cargoplot is momenteel beperkt tot automatisch opvragen en doorsturen van documenten.
Monthly Transit time Trend
Rederijprestaties & marktprijzen
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen. Voor Ho Chi Minh City naar Rotterdam is de snelste rederij op dit moment Maersk en de meest betrouwbare rederij Maersk.
Maersk
Maersk
60
Average price by carrier
Incoterms & Documentatie
Bij de meeste routes gaat de FOB/CIF-keuze over kostenverdeling; bij deze route gaat het om timing, omdat de congestie bij Cat Lai betekent dat goederen lang aan de kade kunnen liggen voordat ze daadwerkelijk aan boord zijn. Precies daarom is FOB hier het advies van Cargoplot: het risico gaat pas naar jou over nadat de goed gedocumenteerde congestie en kadevertragingen van de haven achter de rug zijn, terwijl je bij CIF dat vertragingsrisico draagt zodra de goederen aan boord zijn. Kies je voor FOB via Cargoplot, dan zie je vracht, terminal handling, douane en achterlandvervoer apart geprijsd, niet gevouwen in één leveranciersgetal.
Onder EVFTA hebben zendingen boven €6.000 een EUR.1-verkeerscertificaat vooraf nodig van de Vietnamese douaneautoriteiten om preferentiële tarieven te ontgrendelen; het kan niet met terugwerkende kracht worden afgegeven, dus bevestig dat het wordt aangevraagd voordat de container Cat Lai verlaat. Onder die drempel verklaren exporteurs de oorsprong zelf onder het REX-systeem van de EU. Draag ook de standaard Telex Release, Commercial Invoice, Packing List en EORI-nummer bij je.
Nederlandse importeurs met een Artikel 23-vergunning verrekenen deze btw via hun periodieke aangifte in plaats van bij de douane; onze Artikel 23-gids behandelt hoe.
Het platform van Cargoplot vraagt je EUR.1-certificaat rechtstreeks op bij je leverancier en volgt de status in één dashboard, zodat niets doorglipt bij vertrek.
Rates calculator
Get a real-time benchmark for this lane. Rates pull from contracted carrier tariffs plus current spot indices.
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
FAQs
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Suspendisse varius enim in eros elementum tristique.
What is the average transit time from Ho Chi Minh City to Rotterdam?
What does a 40' container on this route cost right now?
Which carrier is most reliable on this route?
What is the average arrival delay for shipments from Ho Chi Minh City to Rotterdam?
Hoe verloopt de douaneafhandeling bij aankomst in Rotterdam?
De douaneagent van Cargoplot dient je invoeraangifte in Nederland in via Direct Representation. Na goedkeuring krijg je een TTW die de container vrijgeeft aan je vervoerspartner. Het volledige proces staat in onze importgids; drempels voor rechten en btw vind je hier.
Welke documenten heb je specifiek nodig voor een zending vanuit Ho Chi Minh (Cat Lai)?
Begin met de standaardset: BL/Telex, factuur, paklijst, EORI, HS-codes (volledige lijst hier). Onder EVFTA hebben zendingen via Cat Lai boven €6.000 een EUR.1-verkeerscertificaat vooraf nodig voor preferentiële tarieven; dit kan niet achteraf worden afgegeven, terwijl kleinere zendingen de oorsprong zelf verklaren onder het REX-systeem van de EU.
Waarom duurt de douaneafhandeling op deze route gemiddeld minder dan een dag?
De data van Cargoplot toont een gemiddelde van 0,87 dagen, waarbij sommige zendingen al vóór hun ETA worden afgehandeld. Dat weerspiegelt vooraf ingediende Nederlandse invoeraangiften die vóór aankomst van het schip worden verwerkt, niet een ongewoon snelle fysieke inspectie. Zie het als de kracht van vooraf geregelde documentatie, geen garantie tegen vasthouding bij gemarkeerde lading.
Mijn zending is koffie of rubber: wat verandert er onder EUDR?
Vanaf 30 december 2026 (grote importeurs) of 30 juni 2027 (micro-ondernemingen) hebben koffie- en natuurlijke-rubberzendingen een op geolocatie gebaseerde ontbossings-due-diligence-verklaring nodig voordat de EU-douane ze vrijgeeft. Begin nu al met het verzamelen van perceelsniveau-herkomstgegevens bij je leverancier, ruim vóór je verzenddatum.
Moet ik boeken via Cat Lai of in plaats daarvan via Cai Mep-Thi Vai?
Cat Lai past bij de meeste mkb-volumes en ligt dichter bij de fabrieken van Ho Chi Minh City. De diepere vaargeul van Cai Mep-Thi Vai verwerkt grotere directe schepen, wat kan passen bij grotere, minder tijdgevoelige orders. Voor de meeste importeurs waarmee Cargoplot werkt, blijven de feederverbindingen van Cat Lai de praktische standaardkeuze.
