Verschepen van Yantian (Shenzhen) naar Rotterdam
Consumentenelektronica domineert deze route: verschepen van Yantian (Shenzhen) naar Rotterdam loopt via China's tech-exportpoort van 15 miljoen TEU, wekelijks benchmarked door Cargoplot tegen live rederij- en prijsdata.
month-over-month
CMA CGM
29.8
d transit time for this route
Maersk
80
% on-time over 90d
Port of XiamentoPort of Rotterdam
Oorsprong en bestemming
Verschepen van Yantian (Shenzhen) naar Rotterdam loopt meestal via Yantian, waar de vaargeul 17,4 meter diep is en 16 diepzeekades super-post-Panamax-schepen verwerken. Kadekranen op afstand voeren de meeste bewegingen uit, met volledig geautomatiseerde kades verwacht tegen 2026. De douane ter plekke verwerkt zeevrachtlading binnen 12-48 uur, wat Yantian de poort maakt voor de elektronicafabrieken van Shenzhen.
Bij Rotterdam nemen de diepzeekades dezelfde ultragrote schepen aan die bij Yantian laden. Volgens de data van Cargoplot duurt de gemiddelde invoerafhandeling op deze route 3,60 dagen (mediaan 1,52). Met veelal FCL zendingen, gaan de meeste containers rechtstreeks per vrachtwagen naar distributiecentra in de Benelux en Duitsland: minder overslagmomenten voor hoogwaardige elektronica dan een binnenvaartroute. Elke geadresseerde heeft een EORI-nummer nodig om door de douane te komen.
Deze route vervoert smartphones, drones, telecomapparatuur en EV-componenten uit de fabrieken van Shenzhen in de Pareldelta: Huawei, DJI, BYD, Foxconn, lading waarvan de waardedichtheid een doordachte expediteursroutering meer waard maakt dan de goedkoopste optie.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Yantian naar Rotterdam. De gemiddelde vrachtprijs bedraagt momenteel $4,500/FEU, de gemiddelde transittijd is 37 dagen, met een gemiddelde aankomstvertraging van 5 dagen.
Historical sea freight prices for this route
across all
active carrier
s
at
at
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren. De transittijd staat op dit moment op 37 dagen.
Weekly Delay & Congestion
FCL vs LCL
Volgens de data van Cargoplot draait Xiamen 14.24% LCL tegenover 85.76% FCL. Grote elektronicafabrikanten verschepen liever exclusieve containers om hoogwaardige lading te beschermen, in plaats van ruimte te delen. Uit de data blijkt dat de 40' High Cube de dominante container is voor gepalletiseerde dozen elektronica; de 20' GP wordt gebruikt voor dichtere goederen zoals EV-onderdelen. Over het algemeen wint FCL het vanaf ongeveer 20 CBM, al gaan fabrikanten hier vaak lager zitten. Het platform van Cargoplot zet beide naast actuele tarieven, zodat die afweging zichtbaar is, niet aangenomen.
From $
/40' HC
From $
/CBM
Containertypen & Vrachtbeperkingen
Yantian is uniformer dan de meeste routes in het netwerk van Cargoplot: standaard 20'-, 40'-GP- en 40'-HC-containers dekken bijna elke boeking, en reefer of open-top komt nauwelijks voor op deze elektronica-zware corridor. Twee beperkingen tellen hier het meest: elk apparaat met ingebouwde batterij (telefoons, drones, EV-componenten) heeft UN38.3-lithiumbatterijdocumentatie nodig vóór het boeken, en telecom- of netwerkapparatuur kan EU dual-use-exportcontrolescreening triggeren, afhankelijk van de classificatie. Ga bij een van beide de mist in en de gevolgen verschillen: niet-aangegeven batterijen zorgen ervoor dat de container wordt doorgerold naar de volgende afvaart, terwijl ongescreende dual-use-apparatuur wekenlang in een douanevasthouding kan blijven.
Monthly Transit time Trend
Rederijprestaties & marktprijzen
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen. Voor Yantian naar Rotterdam is de snelste rederij op dit moment CMA CGM en de meest betrouwbare rederij Maersk.
CMA CGM
Maersk
80
Average price by carrier
Incoterms & Documentatie
Vanuit Yantian kiezen merkfabrikanten die rechtstreeks aan EU-retail verkopen vaak standaard voor DDP in plaats van FOB, en handelen ze invoerrechten zelf af: op het eerste gezicht handig, maar het kost je zicht op de HS-codes en tarieven die zij namens jou aangeven. FOB houdt die controle juist bij jou vanaf het moment dat de lading wordt geladen, en daarom is het de standaardaanbeveling van Cargoplot.
Bevat je lading uit Shenzhen een batterij, houd dan rekening met twee documenten die vaak worden vergeten: een UN38.3-lithiumbatterij-testoverzicht, en voor telecom- of netwerkapparatuur exportcontroleclassificatiedocumentatie (ECCN). Al het andere volgt de standaardchecklist, inclusief een ICS2-aangifte voordat je container laadt; zie hier als je dit nodig hebt.
In Nederland gevestigde importeurs kunnen een Artikel 23-vergunning aanvragen om deze btw uit te stellen; volledige uitleg in onze Artikel 23-gids.
Het platform van Cargoplot vraagt en routeert automatisch je Telex, factuur, EORI en batterijdocumentatie naar de verantwoordelijke partij, waarbij je origin agent de UN38.3- en DG-goedkeuring regelt voordat de container wordt geladen.
Rates calculator
Get a real-time benchmark for this lane. Rates pull from contracted carrier tariffs plus current spot indices.
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
FAQs
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Suspendisse varius enim in eros elementum tristique.
What is the average transit time from Xiamen to Rotterdam?
What does a 40' container on this route cost right now?
Which carrier is most reliable on this route?
What is the average arrival delay for shipments from Xiamen to Rotterdam?
Hoe verloopt de douaneafhandeling bij aankomst in Rotterdam?
De douaneagent van Cargoplot dient je invoeraangifte in Nederland in via Direct Representation. Na goedkeuring krijg je een TTW die de container vrijgeeft aan je vervoerspartner. Het volledige proces staat in onze importgids; drempels voor rechten en btw vind je hier.
Welke documenten heb je specifiek nodig voor een zending vanuit Xiamen?
Ook hier gelden de standaard EU-documenten: BL/Telex, factuur, paklijst, EORI, HS-codes (volledige uitsplitsing hier). Het verschepen van thee of andere landbouwlading uit Xiamen betekent vroeg een CIQ/GACC-inspectiecertificaat en fytosanitair certificaat regelen, plus ISPM 15-bewijs als het op houten pallets of in kisten wordt verpakt.
Wat maakt de havenoperaties van Xiamen anders dan andere Chinese poorten?
De Haicang-terminal van Xiamen, Ocean Gate, draait sinds 2016 China's eerste volledig geautomatiseerde zeevrachtoperatie: geautomatiseerde kranen en AGV's verwerken containerbewegingen met minimale handmatige tussenkomst. Samen met kades tot 17 meter diep is dit een van de redenen waarom Xiamen tempo houdt met grotere Chinese havens, ondanks een lager totaalvolume.
Heb ik speciale certificering nodig om thee vanuit Xiamen te verschepen?
Ja: thee en andere voedsel- of landbouwlading hebben een CIQ/GACC-inspectiecertificaat en een fytosanitair certificaat nodig voordat de container China verlaat. Zonder deze kunnen Nederlandse voedselveiligheidsinspecteurs de zending bij aankomst vasthouden of weigeren, en geen van beide documenten kan met terugwerkende kracht worden afgegeven.
Mijn zending is natuursteen of tegels: wat moet ik controleren voor het boeken?
Bevestig je Verified Gross Mass vroeg: steen en tegels zijn dicht genoeg om ruim voordat ze de ruimte vullen de containergewichtslimieten te benaderen, en een onnauwkeurige VGM kan ertoe leiden dat een container bij de terminalpoort wordt geweigerd. Flat-racks zijn op aanvraag beschikbaar voor oversized platen.
