Verschepen van Dalian naar Rotterdam
De scheepswerven en chipfabrieken van Dalian verwerken 5 miljoen TEU per jaar, een kleinere maar gespecialiseerde route: verschepen van Dalian naar Rotterdam wordt wekelijks gevolgd met de live rederijbenchmarks en prijzen van Cargoplot.
51.2
%
tov vorige maand
-5.6
%
tov vorige maand
50.3
d transittijd voor deze route
16.7
% op tijd binnen 90d
Haven van DalianHaven van Rotterdam
Verschepen van Dalian naar Rotterdam loopt meestal via Dayao Bay, waar diepwaterkades schepen tot 300.000 DWT aankunnen en geautomatiseerde stapelkranen samenwerken met AGV's. De douane ter plekke verwerkt zeevrachtlading dezelfde dag tot 48 uur. Dalian verwerkte in 2024 ongeveer 5 miljoen TEU, wat het de natuurlijke poort maakt voor de scheepswerven, chipfabrikanten en zeevruchtenexporteurs van Liaoning.
Bij Rotterdam gaan de diepzeekades tot 20 meter diep. Volgens de data van Cargoplot duurt de gemiddelde invoerafhandeling op deze route 3,33 dagen. Halfgeleider- en elektronicazendingen uit Dalian gaan rechtstreeks per vrachtwagen naar techdistributeurs in de Benelux, terwijl kersen en zeevruchten naar de versproducthandelshuizen van Barendrecht gaan. Elke geadresseerde heeft een EORI-nummer nodig om door de douane te komen.
Deze route vervoert geïntegreerde schakelingen, scheepsbouwapparatuur en zeevruchten of fruit uit de gemengde economie van Liaoning: lading divers voor de meest gebalanceerde FCL/LCL-verdeling van elke Chinese route laat zien, geen standaardformule van een expediteur.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Dalian naar Rotterdam. De gemiddelde vrachtprijs bedraagt momenteel $2,975/FEU, de gemiddelde transittijd is 65 dagen, met een gemiddelde aankomstvertraging van 17 dagen.
Historische zeevrachttarieven voor deze route
Over alle
actieve rederijen
90 dagen gemiddeld
bij
bij
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren. De huidige wekelijkse vertraging en congestie bedraagt 13 dagen. De transittijd staat op dit moment op 65 dagen.
Wekelijkse vertragingen en congestie
FCL vs LCL
Volgens de data van Cargoplot draait Dalian 20% LCL tegenover 80% FCL. De verdeling weerspiegelt de werkelijk gemengde exportbasis van Liaoning — omvangrijke scheepsbouwuitrusting vult containers volledig, terwijl kleinere zendingen chips (IC's) en zeevruchten vaker dan elders worden gesplitst in gedeelde containers. Uit de data blijkt dat de 40' High Cube de meest gebruikte container is, al minder uitgesproken dan op andere Chinese routes. 20 CBM is het ruwe omslagpunt, maar door de gemengde exportbasis van Dalian kan het beide kanten op vallen, afhankelijk van wat je verscheept. Het platform van Cargoplot zet beide naast actuele tarieven, zodat je ziet aan welke kant jouw zending uitkomt.
Vanaf $
/40' HC
Vanaf $
/CBM
Containertypen & Vrachtbeperkingen
40' High Cube en standaard 20' GP worden allebei regelmatig gebruikt vanuit Dalian, volgens de data van Cargoplot, terwijl flat-rack en breakbulk-boeking de echte uitzondering hier vormen: oversized scheepsbouw- of marine-apparatuur die helemaal niet in een standaardcontainer past. Twee vereisten springen eruit op deze route: zeevruchten en vers fruit, waaronder de kersen van Dalian die recent zijn goedgekeurd voor EU-export, hebben een CIQ/GACC-inspectiecertificaat en fytosanitair certificaat nodig, en marine-componenten die te groot zijn zelfs voor een flat-rack hebben in plaats daarvan breakbulk-boeking nodig. Ga bij een van beide de mist in en het is een kostbare fout: niet-gedocumenteerde voedsellading wordt vastgehouden of vernietigd, terwijl oversized vracht geboekt als standaardcontainer bij de terminalpoort wordt geweigerd.
Maandelijkse transittijdtrends
Rederijprestaties & Gemiddelde Prijs per Rederij
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen. Voor Dalian naar Rotterdam is de snelste rederij op dit moment Maersk Line en de meest betrouwbare rederij Maersk Line.
Snelste rederij
Meest betrouwbaar
16.7
Marktprijzen per 40' FEU
Incoterms & Documentatie
FOB en CIF komen beide vaak voor vanuit Dalian, en het advies van Cargoplot is FOB: het houdt het zeetraject en de keuze van rederij in jouw handen in plaats van die van een leverancier. Het addertje bij CIF komt het meest voor bij hoogwaardige IC- en elektronicazendingen: leveranciers geven soms een te lage ladingwaarde op om de verzekeringspremie laag te houden, waardoor je onderverzekerd bent als de container beschadigd raakt of verloren gaat. Cargoplot signaleert dat gat voordat je boekt, niet na een claim.
De zeevruchten- en fruitexport van Dalian, waaronder de kersen die recent zijn goedgekeurd voor de EU, gaan niet zonder een CIQ/GACC-inspectiecertificaat en een fytosanitair certificaat, en als ze in houten kisten worden verpakt, ook ISPM 15-behandelingsbewijs. Standaard vrachtdocumentatie en een ICS2-aangifte ronden het geheel af; bekijk onze gids voor vrachtdocumenten voor de volledige basis.
Nederlandse importeurs kunnen die btw in plaats daarvan doorschuiven naar hun periodieke aangifte met een Artikel 23-vergunning; zie onze Artikel 23-gids.
Het platform van Cargoplot vraagt en routeert automatisch je Telex, factuur, EORI en fytosanitaire certificaten naar de verantwoordelijke partij, waarbij gespecialiseerde douanepartners compliance-specifieke documenten zoals het fytosanitaire certificaat controleren voordat je zending wordt afgehandeld.
Bereken jouw zeevrachtkosten van Dalian naar Rotterdam
Krijg een realtime referentieprijs voor deze route. De tarieven zijn gebaseerd op de contractuele tarieven van de rederijen plus de actuele spotprijzen.
Meer dan 300 TEU verscheepd via Cargoplot
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
Veelgestelde vragen
Hier vind je de meest gestelde vragen en de bijbehorende antwoorden.
Wat is de gemiddelde transittijd van Dalian naar Rotterdam?
Wat kost een 40' container op deze route momenteel?
Welke rederij is het meest betrouwbaar op deze route?
Wat is de gemiddelde vertraging bij aankomst voor zendingen van Dalian naar Rotterdam?
Hoe verloopt de douaneafhandeling bij aankomst in Rotterdam?
De douaneagent van Cargoplot dient je invoeraangifte in Nederland in via Direct Representation. Na goedkeuring krijg je een TTW die de container vrijgeeft aan je vervoerspartner. Het volledige proces staat in onze importgids; drempels voor rechten en btw vind je hier.
Wat is de Artikel 23-vergunning en heb ik er een nodig?
Artikel 23 is een Nederlandse vergunning waarmee je invoer-btw doorschuift naar je periodieke aangifte in plaats van te betalen bij douaneafhandeling: een reëel cashflowvoordeel als je regelmatig importeert. Je hebt hiervoor een Nederlandse btw/EORI-registratie nodig. Volledige uitleg in onze Artikel 23-gids.
Welke documenten heb je specifiek nodig voor een zending vanuit Dalian?
Naast de standaardset (BL/Telex, factuur, paklijst, EORI, HS-codes — volledige lijst hier) hebben de zeevruchten- en fruitexport van Dalian, waaronder kersen, een CIQ/GACC-inspectiecertificaat en een fytosanitair certificaat nodig, plus ISPM 15-bewijs als ze in houten kisten worden verpakt.
Mijn leverancier in Dalian offreert CIF voor een IC-/elektronicazending: wat moet ik controleren?
Vraag welke waarde je leverancier voor de verzekering opgeeft, niet alleen de factuurwaarde. CIF-leveranciers geven soms een te lage waarde op voor hoogwaardige IC- of elektronicalading om de verzekeringspremie laag te houden, waardoor je onderverzekerd bent als de container beschadigd raakt of verloren gaat. Bevestig dat de opgegeven waarde overeenkomt met de echte ladingwaarde voordat je een CIF-offerte accepteert.
Hebben de kersen en zeevruchten van Dalian speciale certificering nodig?
Ja. De kersen van Dalian zijn pas recent goedgekeurd voor EU-export, en net als de zeevruchten hebben ze een CIQ/GACC-inspectiecertificaat en een fytosanitair certificaat nodig voordat de container China verlaat. Vers fruit en bevroren zeevruchten hebben ook verschillende reefer-instellingen nodig, dus bevestig dat je boeking het juiste temperatuurbereik specificeert.
Mijn lading is oversized scheepsbouwapparatuur: kan dit in een standaardcontainer?
Standaardcontainers en zelfs flat-racks hebben limieten. Grote scheepsrompsecties, motorblokken of andere marine-componenten uit de scheepswerven van Dalian kunnen die afmetingen volledig overschrijden en hebben breakbulk-boeking nodig: een ander proces, op andere schepen, met langere doorlooptijden dan containervervoer. Controleer de ladingafmetingen tegen de containerlimieten voordat je boekt.
