Verschepen van Tianjin (Xingang) naar Rotterdam
Als zeepoort van Beijing verwerkt Tianjin 23 miljoen TEU per jaar, en verschepen van Tianjin (Xingang) naar Rotterdam wordt wekelijks gevolgd met de live rederijbenchmarks en prijsdata van Cargoplot.
7.7
%
tov vorige maand
Laatste 30 dagen
-7.8
%
tov vorige maand
47.4
d transittijd voor deze route
42.6
% op tijd binnen 90d
Haven van Tianjin XingangHaven van Rotterdam
Verschepen van Tianjin (Xingang) naar Rotterdam loopt meestal via Beijiang, waar diepwaterkades schepen tot 300.000 ton aankunnen en de terminal draait op AGV's als 's werelds eerste intelligente, koolstofneutrale containeroperatie. De douane ter plekke verwerkt zeevrachtlading dezelfde dag tot 48 uur, wat Tianjin de natuurlijke poort maakt voor de industriële gordel van Beijing en Hebei.
Bij Rotterdam gaan de diepzeekades tot 20 meter diep. Volgens de data van Cargoplot duurt de gemiddelde invoerafhandeling op deze route 1,43 dagen. Staal uit het Hebei-achterland van Tianjin gaat vaak verder per binnenvaart op de Rijn naar Duisburg, thuisbasis van Europa's grootste geïntegreerde staalfabriek; machines en auto-onderdelen gaan verder per spoor. Elke geadresseerde heeft een EORI-nummer nodig om door de douane te komen.
Deze route vervoert staal, machines en auto-onderdelen uit de industriële gordel van Beijing-Tianjin-Hebei: lading waarvan de schaal de diepwaterkades van Tianjin en het staalverwerkende achterland van Rotterdam nodig heeft, niet de generieke routering van een expediteur.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Tianjin Xingang naar Rotterdam. De gemiddelde vrachtprijs bedraagt momenteel $2,950/FEU, de gemiddelde transittijd is 56.7 dagen, met een gemiddelde aankomstvertraging van 12.1 dagen.
Historische zeevrachttarieven voor deze route
Over alle
actieve rederijen
90 dagen gemiddeld
bij
bij
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren. De huidige wekelijkse vertraging en congestie bedraagt 14.6 dagen. De transittijd staat op dit moment op 56.7 dagen.
Wekelijkse vertragingen en congestie
FCL vs LCL
Volgens de data van Cargoplot draait Tianjin Xingang 6.8% LCL tegenover 93.2% FCL. Andere data laat zien dat de 40' High Cube de dominante container is op deze route — grote bestellingen bij één leverancier uit de staal-, machine- en auto-onderdelenfabrieken van Hebei vullen deze moeiteloos, terwijl kleinere herbestellingen worden gebundeld in gedeelde LCL-containers. 20 CBM is het ruwe FCL-omslagpunt, maar gewicht alleen rechtvaardigt hier vaak al eerder een volledige container. Het platform van Cargoplot zet beide naast actuele tarieven, zodat je het werkelijke cijfer checkt, niet een vuistregel.
Vanaf $
/40' HC
Vanaf $
/CBM
Containertypen & Vrachtbeperkingen
40' High Cube dekt 76,3% van de boekingen uit Tianjin, volgens de data van Cargoplot, met standaard 20'- en 40'-GP voor kleinere ladingen en flat-racks gereserveerd voor oversized machines op aanvraag. Twee kostenposten tellen het meest op deze route: bepaalde Chinese staalproducten, waaronder blik en stalen wielen, hebben actieve EU-antidumping- of compenserende rechten bovenop de standaardtarieven, en houten kisten voor machines of auto-onderdelen hebben een ISPM 15-stempel nodig. Ga bij een van beide de mist in en het raakt je marge: een verkeerd geclassificeerde staal-HS-code kan een rechtenaanslag triggeren die ver boven je offerte uitkomt, terwijl onbehandelde houten verpakking bij aankomst wordt vastgehouden of vernietigd.
Maandelijkse transittijdtrends
Rederijprestaties & Gemiddelde Prijs per Rederij
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen. Voor Tianjin Xingang naar Rotterdam is de snelste rederij op dit moment Maersk Line en de meest betrouwbare rederij Maersk Line.
Snelste rederij
Meest betrouwbaar
42.6
Marktprijzen per 40' FEU
Incoterms & Documentatie
Staalexporteurs uit Tianjin offreren meestal FOB of CIF, en het addertje bij CIF is de moeite waard om te kennen: de CIF-prijs van een leverancier signaleert zelden dat jouw exacte HS-code een EU-antidumpingrecht bovenop de standaardtarieven draagt, waardoor de echte kosten pas bij de douane zichtbaar worden. FOB, de aanbeveling van Cargoplot, houdt het zeetraject in jouw handen vanaf het moment dat de lading wordt geladen, zodat niets over het tarief of de route namens jou wordt beslist.
Een vraag die de moeite waard is om te stellen voordat je op deze route boekt: kloppen je staal-HS-code en Certificate of Origin daadwerkelijk met de huidige EU-antidumpinglijst? Een verkeerde classificatie van een van beide is een veel kostbaardere fout dan een gewone tariefverrassing. Standaarddocumentatie (B/L, factuur, paklijst, EORI, HS-codes, ICS2-aangifte) blijft gelden; zie hier voor specifieke details.
Een Artikel 23-vergunning is de moeite waard om te onderzoeken als je een Nederlandse importeur bent: het schuift deze btw door naar je periodieke aangifte. Onze Artikel 23-gids heeft de details.
Het platform van Cargoplot stuurt, deelt en vraagt automatisch je Telex, factuur en EORI-documenten door naar de verantwoordelijke partij, en controleert HS-code-invoer op correcte gegevensopmaak; de definitieve HS-codevalidatie loopt via je douaneagent vóór het boeken, niet aan de grens in Rotterdam.
Bereken jouw zeevrachtkosten van Tianjin Xingang naar Rotterdam
Krijg een realtime referentieprijs voor deze route. De tarieven zijn gebaseerd op de contractuele tarieven van de rederijen plus de actuele spotprijzen.
Meer dan 300 TEU verscheepd via Cargoplot
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
Veelgestelde vragen
Hier vind je de meest gestelde vragen en de bijbehorende antwoorden.
Wat is de gemiddelde transittijd van Tianjin Xingang naar Rotterdam?
Wat kost een 40' container op deze route momenteel?
Wat is de gemiddelde vertraging bij aankomst voor zendingen van Tianjin Xingang naar Rotterdam?
Hoe verloopt de douaneafhandeling bij aankomst in Rotterdam?
De douaneagent van Cargoplot dient je invoeraangifte in Nederland in via Direct Representation. Na goedkeuring krijg je een TTW die de container vrijgeeft aan je vervoerspartner. Het volledige proces staat in onze importgids; drempels voor rechten en btw vind je hier.
Wat is de Artikel 23-vergunning en heb ik er een nodig?
Artikel 23 is een Nederlandse vergunning waarmee je invoer-btw doorschuift naar je periodieke aangifte in plaats van te betalen bij douaneafhandeling: een reëel cashflowvoordeel als je regelmatig importeert. Je hebt hiervoor een Nederlandse btw/EORI-registratie nodig. Volledige uitleg in onze Artikel 23-gids.
Welke documenten heb je specifiek nodig voor een zending vanuit Tianjin (Xingang)?
Begin met de standaardset: BL/Telex, factuur, paklijst, EORI, HS-codes (volledige lijst hier). Het aandachtspunt voor Tianjin: zorg dat je staal-HS-code en Certificate of Origin kloppen met de huidige EU-antidumpinglijst; een verkeerde classificatie van een van beide kost meer dan een gewone tariefverrassing.
Krijgt mijn staalzending vanuit Tianjin extra EU-rechten?
Mogelijk. Verschepen van Tianjin (Xingang) naar Rotterdam betreft vaak staalproducten, en de EU handhaaft actieve antidumping- en compenserende rechten op specifieke Chinese staalgoederen, waaronder blik en stalen wegwielen. Het tarief hangt af van je exacte HS-code en producent, dus controleer de actuele TARIC-lijst voordat je aanneemt dat standaard MFN-tarieven gelden.
Mijn machinerie wordt verscheept in houten kisten vanuit Tianjin: wat heb ik nodig?
Ja, als machines of auto-onderdelen in houten kisten worden verscheept: de verpakking heeft een ISPM 15-stempel nodig dat hittebehandeling of fumigatie aantoont. Nederlandse inspecteurs controleren dit bij aankomst, en niet-conform hout kan worden vastgehouden, op jouw kosten behandeld, of vernietigd: dit vertraagt de hele container, niet alleen de kist.
Moet ik FOB boeken of de CIF-offerte van mijn leverancier uit Tianjin accepteren?
FOB laat je zelf de echte landed cost zien, omdat je het zeetraject regelt en de blootstelling aan rechten rechtstreeks kunt controleren. CIF oogt eenvoudiger, maar de geoffreerde prijs houdt zelden rekening met een antidumpingrecht op jouw specifieke staal-HS-code; je komt hier pas achter zodra de douane het beoordeelt.
