Van eenpitter naar groeibedrijf: Daily Retail Supply nam de import zelf in handen

Daily Retail Supply introductie

Een winkel die er verzorgd uitziet, begint bij de details. Daily Retail Supply (DRS) maakt die details op maat voor grote retailers en merken in Europa. De kern is kledinghangers van hout, plastic, acryl en tegenwoordig ook papier. Daarnaast levert DRS POS-materiaal, zoals logoblokken en displays, en shop fixtures: de complete inrichting van een winkel, van tafels tot rekken en kasten. Klanten zijn onder meer modeketen Shoeby, modewarenhuis Van Tilburg uit Nistelrode, herenmodemerk Dstrezzed uit Badhoevedorp, damesmodemerk Nukus uit Rotterdam en babymerk Jollein uit Assen.

Remon werkte eerder bij vergelijkbare bedrijven, voordat hij in 2024 DRS oprichtte in Bergschenhoek, net boven Rotterdam. Hij richt zich tegenwoordig op de voorkant van het bedrijf: sales, klantcontact en nieuwe klanten. Sinds januari 2026 werkt Desiree Koster Karsten mee als Operations Manager en neemt zij alles achter de sales voor haar rekening, van het boeken van transport tot administratie en klantupdates.

Elk project begint bij de klant. DRS bespreekt wat er nodig is, laat samples maken en komt terug met een prijs. Na akkoord gaat de productie van start, in Azië of in Europa, afhankelijk van timing en budget. Zodra de productie klaar is, boekt DRS het transport via Cargoplot.

De uitdaging: alles zelf, en dan ook nog transport

Het eerste jaar deed Remon alles alleen, ook het transport. Een wereld waar hij zelf niet echt in thuis was.

„Transport lijkt altijd heel ingewikkeld, omdat er met termen gegooid wordt," Remon Koster, eigenaar en oprichter

Hij probeerde het in het begin met andere forwarders, maar dat ging te traag voor de manier waarop hij wilde werken.

„Dan moest alles traditioneel op de mail, en dan duurde het weer even voordat er een reactie kwam."

Voor DRS is dat meer dan een ongemak. Het bedrijf wil zijn klanten in één voorstel de productprijs én de transportkosten geven, zodat de klant weet waar hij aan toe is. Een dag wachten op een prijs vertraagt dat hele verkoopproces. DRS werkt bovendien zonder eigen magazijn: de goederen gaan direct door naar de klant. Dan is het van groot belang dat de logistiek helemaal klopt.

Waarom Cargoplot

Bij vorige werkgevers werd transport voor Remon geregeld. Nu hij alles alleen deed, zocht hij iets wat hij zelf kon beheren. Via een Google-zoektocht kwam hij bij Cargoplot terecht.

„Ik denk dat ik vooral op zoek ben gegaan naar iets wat makkelijk voelde en laagdrempelig was. Waar je zelf ook het een en ander kon ingeven," vertelt Remon.

Dat vond hij in het platform. Je geeft aan waar een zending opgehaald moet worden, waar die naartoe gaat en wat de afmetingen zijn. „Vooraf krijg je een prijs te zien. Dat hielp heel erg in het verkoopproces richting mijn klant, omdat ik in het voorstel al kon meenemen wat de transportkosten zijn."

Voor Remon draaide het vooral om deze ene vraag: wat kan ik allemaal zelf? „Zodat het proces van verkopen veel sneller en efficiënter gaat. In het begin ben je een one man show."

Dat zelf kunnen schakelen komt ook van pas als een klant tijdens het verkoopproces nog iets wil aanpassen. „Wat als ik er nou zoveel meer bestel?" DRS past de aanvraag dan zelf aan in het platform en ziet direct de nieuwe transportprijs. Is de zending eenmaal onderweg, dan volgt het team op de kaart waar die is en hoe lang het nog duurt.

In de afgelopen jaren kreeg DRS weleens van klanten te horen dat transport elders goedkoper kon. „Oké, prima. Geef dan de naam van jullie forwarder, dan kunnen we dat checken," vertelt Remon. Bij zo'n vergelijking bleek het vaak te gaan om een kale containerprijs.

„Maar daar zitten dan nog allerlei kosten onder verborgen," zoals kosten voor HS-codes en inklaring, die er achteraf nog bij komen. „Bij jullie is dat in één overzicht duidelijk zichtbaar."

De samenwerking: nooit een nee

Voor Desiree is het persoonlijke contact de belangrijkste reden om met Cargoplot te werken. DRS spreekt steeds dezelfde mensen, die snel reageren via de chat en altijd bereikbaar zijn. Het huidige vaste aanspreekpunt is accountmanager Sanne.

„Dat zorgt ervoor dat je het gevoel hebt: ik hoef dit niet alleen te doen. Het komt wel goed," zegt Desiree.

Die flexibiliteit bleek toen DRS drie orders bij dezelfde leverancier had, die in Nederland naar drie verschillende adressen moesten. In plaats van drie losse LCL-zendingen ging alles in één zending, die in Nederland werd uitgesplitst aan de hand van gekleurde stickers op de dozen. „Je krijgt nooit een nee. De intentie is eigenlijk altijd om het gewoon met elkaar te fixen."

Bij grotere projecten denkt Cargoplot vooraf mee. Voor de shop fixtures van Jollein was de vraag of er twee of drie containers nodig waren. Samen met de leverancier en het laadplan vielen de puzzelstukjes op hun plek. En als er een deadline is, kiest DRS bewust: „Dan kiezen we voor een premium carrier in plaats van de goedkoopste partij, en dat is bij jullie transparant zichtbaar."

Niet alles in de logistiek is maakbaar, en dat benoemen beide kanten ook. Een deel van het proces ligt buiten de invloed van zowel DRS als Cargoplot: bij de grote partijen die het transport daadwerkelijk uitvoeren. Een schip kan vertraging oplopen, onverwacht ergens anders afmeren of een andere route varen. „Jullie hebben ook niet overal invloed op," zegt Desiree.

Wat voor DRS telt, is wat er dan gebeurt. „Je bestaansrecht is dat je, als het niet goed gaat, blijft doorgaan en een oplossing zoekt. En iemand niet de rug toekeert."

Ook als er binnen de samenwerking iets misgaat, wordt dat uitgesproken en opgepakt als opbouwende feedback. Er wordt regelmatig ingecheckt, en bij een nieuwe contactpersoon volgt een persoonlijke overdracht. „We zijn eigenlijk nooit op het punt gestaan om op zoek te gaan naar een andere partij."

„Vanaf het begin heeft het gevoeld als een echte partnership, waar we samen in zitten."

Het resultaat: tijd voor groei

• Direct een prijs: waar een aanvraag eerst begon met een mail en een dag wachten, heeft DRS bij FOB-boekingen nu direct een transportprijs. „Vijf minuten dat mailtje schrijven en dan een dag wachten. Ik denk dat je daar je grootste tijdwinst hebt," zegt Remon.
• Complete voorstellen: transportkosten gaan direct mee in de offerte aan de klant, zodat alle kosten vooraf inzichtelijk zijn.
• Van LCL naar volle containers: in twee jaar rond de 100 zendingen en 36 containers.
• Ruimte om te groeien: van eenpitter naar een groeiend team. DRS groeit door, brengt steeds meer activiteiten samen en is op zoek naar versterking van het team.

Remon vat het samen: „Het is efficiënt, het is een fijne manier van samenwerken en je hebt het gevoel dat je niet een nummer bent."

„Het is vooral partnership, transparantie en efficiëntie. En openstaan voor feedback: we groeien gewoon samen."