Zeevracht boeken op de spotmarkt of via een contract?
Elke importeur die zeevracht boekt, komt vroeg of laat voor dezelfde keuze te staan: een tarief vastleggen, of flexibel blijven op de spotmarkt. Zes jaar aan volatiliteit hebben laten zien dat geen van beide automatisch de juiste keuze is, en dat een 'vast' contract zelden echt vast blijft zodra toeslagen, blank sailings en de prioriteiten van rederijen om de hoek komen kijken. Dit whitepaper laat zien hoe beide modellen écht werken, zodat jij kunt bepalen welke strategie bij jouw volume en risicobereidheid past, voordat de markt die keuze voor je maakt.

De belangrijkste inzichten
Een 'vast' tarief is niet altijd wat het lijkt
Bij een contract leg je je basistarief voor zeevracht vast, maar niet alles wat op je uiteindelijke factuur staat. Er is een reden waarom je 'vaste' prijs toch kan bewegen.
Een contract garandeert geen plek aan boord
Rederijen hebben een legitieme manier om je geboekte lading alsnog te verzetten, zelfs met een getekend contract, en dat gebeurt vaker dan de meeste importeurs beseffen.
Er is een goed moment om te tekenen, en een heel slecht moment
Wanneer je een contract vastlegt, kan zwaarder wegen dan hoe hard je onderhandelt. De meeste importeurs kiezen het moment op gevoel, niet op basis van een patroon.
Over dit whitepaper
Zeevrachttarieven zijn niet zo vast, of zo flexibel, als ze lijken. Dit whitepaper laat zien hoe spot- en contracttarieven écht werken op de vaarroute Azië-Noord-Europa: wat elk model stuurt, waar de werkelijke kosten zitten, en waarom rederijen alsnog capaciteit onder een getekend contract vandaan kunnen halen. Gebaseerd op echte contractvoorwaarden, marktdata en de dagelijkse ervaring van Cargoplot op deze vaarroute, geen theorie. Download het whitepaper en weet precies waar je over onderhandelt bij je volgende tariefgesprek.
Verhalen van onze klanten:



.webp)
