De douane- en compliancerisico's die je zendingen vertragen
Eén gemiste handtekening, één foutieve HS-code, één pakbon die niet klopt: en je zending staat vast op de kade. Terwijl de kosten oplopen, wacht iedereen tot iemand anders als eerste actie onderneemt. Dit whitepaper legt de zeven meest voorkomende douane- en compliancerisico's bloot en laat zien hoe je voorkomt dat jouw zending de volgende is die vaststaat.
.webp)
Kies uit de beste vervoerders ter wereld:
De belangrijkste inzichten
Jouw HS-code is nooit compleet
De factuur van je leverancier bevat een 6-cijferige HS-code, maar Nederland vraagt om 10 cijfers. De laatste vier worden vaak gegokt of gekopieerd van een eerdere zending. Zelfs dezelfde stoel kan een andere code nodig hebben, afhankelijk van het frame, de wielen of de stof.
80% van de vertragingen is puur administratief
Fysieke inspecties zijn zeldzaam. De meeste douaneproblemen komen neer op iets veel simpelers: een verkeerd Incoterm, een ontbrekende handtekening, of een niet-getekende volmacht. Zonder die volmacht kan er helemaal niets worden ingeklaard.
De pakbon is niet het document dat telt
Bij inklaring is niet de pakbon leidend, maar de Bill of Lading. Klopt het aantal pallets niet meer door rolled cargo of een gedeelde container? Dan ligt je zending stil tot het verschil is opgelost, en dat gebeurt vaker dan je denkt.
Over dit whitepaper
Dit whitepaper is gebouwd op gesprekken met het eigen operationele team van Cargoplot: de mensen die zorgen dat zendingen soepel verlopen en worden ingeschakeld zodra een zending vastloopt op douane of compliance. Van foutief geclassificeerde HS-codes tot een pakbon die niet meer overeenkomt met de Bill of Lading: we zetten de zeven risico's op een rij die zendingen het vaakst vertragen, mét een concreet plan om ze voor te blijven.
Verhalen van onze klanten:
.webp)
%20(1).webp){kind=small}
