Verschepen van Hong Kong naar Rotterdam
Als vrijhaven-consolidatiehub in plaats van een douanegebied van het vasteland, opereert Hongkong onder eigen douaneregels: verschepen van Hong Kong naar Rotterdam wordt wekelijks benchmarked tegen de live rederij- en prijsdata van Cargoplot.
month-over-month
Port of Hong KongtoPort of Rotterdam
Verschepen van Hong Kong naar Rotterdam loopt meestal via Kwai Tsing, waar het vaarwater is uitgediept tot 17 meter en 24 kades ultragrote schepen verwerken. De douane ter plekke verwerkt zeevrachtlading dezelfde dag, aangezien Hongkong een vrijhaven is met minimale exportformaliteiten, wat het een consolidatiepoort maakt voor de handelshuizen van de Pareldelta.
Bij Rotterdam gaan de diepzeekades tot 20 meter diep. De zendingsdata van Cargoplot toont gemiddeld 5,93 dagen (mediaan 6,43). Elektronica, kleding en sieraden gaan per vrachtwagen naar distributiecentra in de Benelux. Elke geadresseerde heeft een EORI-nummer nodig om door de douane te komen.
Deze route vervoert elektronica, sieraden, horloges en kleding die via de handelshuizen van Hongkong worden gebundeld: lading divers genoeg dat geen enkele standaardformule van een expediteur past, en klein genoeg per zending dat gedeelde containerroutering meer zin heeft dan een volledige container.
Historische tarieftrends & transitstatistieken
Volg de prijsfluctuaties van zeevracht over meerdere jaren, samen met de gemiddelde transittijden en vertragingen in de havens voor Hong Kong naar Rotterdam. De gemiddelde vrachtprijs bedraagt momenteel $4,825/FEU.
Historical sea freight prices for this route
Operationeel overzicht & routeprestaties
Analyseer wekelijkse havencongestie, beschikbaarheid van containertypes, verdeling per verzendmodus en historische transittrends om je logistieke planning te optimaliseren.
Weekly Delay & Congestion
FCL vs LCL
Volgens de data van Cargoplot neigt Hongkong sterk naar LCL: 90% tegenover 10% FCL. Dat past bij de rol van Hongkong als consolidatiehub voor elektronica, sieraden en kleding van veel kleine verladers, niet als oorsprong uit één fabriekscluster. Door de rol van Hongkong als consolidatiehub is het gebruikelijke FCL-omslagpunt van ongeveer 20 CBM hier meer theoretisch dan praktisch: de meeste lading komt al opgesplitst binnen over kleine verladers. Cargoplot prijst beide tegen actuele tarieven zodra je volume duidelijker is.
From $
/CBM
Containertypen & Vrachtbeperkingen
Elektronica, kleding en algemene handelsgoederen gaan door Hongkong meestal in standaard 20'- en 40'-GP-containers, met 40' High Cube die inspringt voor omvangrijkere consolidaties en reefer op aanvraag beschikbaar voor temperatuurgevoelige artikelen. Twee zaken tellen het meest op deze route: elk apparaat met een ingebouwde batterij heeft UN38.3-lithiumbatterijdocumentatie nodig vóór het boeken, en hoogwaardige lading zoals sieraden of horloges heeft een nauwkeurige aangegeven waarde op de Commercial Invoice nodig; onderwaardering om op de verzekering te besparen laat je alleen maar blootgesteld als de zending verloren gaat of beschadigd raakt. Ga bij een van beide de mist in en je voelt het anders: niet-aangegeven batterijen zorgen ervoor dat de container wordt doorgerold naar de volgende afvaart, terwijl onderverzekerde hoogwaardige lading betekent dat jij het verlies draagt.
Monthly Transit time Trend
Rederijprestaties & marktprijzen
Vergelijk de belangrijkste rederijen op snelheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en gemiddelde vrachtkosten om de beste partner voor jouw traject te kiezen.
Average price by carrier
Incoterms & Documentatie
De Incoterms-offertes van Hongkong hebben een bijzonderheid die de meeste andere routes niet hebben: veel komen van een Hongkongs handelsbedrijf dat lading herfactureert die eigenlijk van een fabriek op het vasteland komt, dus de prijs en aangegeven waarde die je ziet weerspiegelen mogelijk niet de echte fabrieksvoorwaarden. De moeite waard om dit rechtstreeks bij je leverancier te bevestigen voordat je FOB- en CIF-offertes vergelijkt. Heb je dat gedaan, dan is het advies van Cargoplot het gebruikelijke: FOB houdt het zeetraject en de rederijkeuze in jouw handen.
Hongkong opereert als eigen douanegebied, wat veel verladers verrast: het Certificate of Origin komt van de Hong Kong General Chamber of Commerce of het Trade and Industry Department, niet het CCPIT-systeem van het Chinese vasteland; bevestig welke jouw leverancier daadwerkelijk aangeeft. Als je lading via Hongkong wordt overgeslagen in plaats van daar te ontstaan, is het Re-export Certificate van TID het document om naar te vragen. Standaard vrachtdocumentatie en een ICS2-aangifte vóór het laden gelden daar nog steeds bovenop; zie onze gids voor vrachtdocumenten.
Nederlandse importeurs kunnen deze btw doorschuiven via een Artikel 23-vergunning in plaats van te betalen aan de grens; bekijk onze Artikel 23-gids.
Het platform van Cargoplot vraagt en routeert automatisch je Telex, factuur, EORI en oorsprongsdocumentatie naar de verantwoordelijke partij, waarbij gespecialiseerde douanepartners het certificate of origin al vóór het boeken op afwijkingen controleren, niet pas aan de grens in Rotterdam.
Rates calculator
Get a real-time benchmark for this lane. Rates pull from contracted carrier tariffs plus current spot indices.
„De mogelijkheid om al onze opties duidelijk te zien, stelt ons in staat om flexibel te zijn. Als een leverancier te laat is, kunnen we onmiddellijk overschakelen naar een snellere rederij. Die flexibiliteit is van onschatbare waarde en beschermt onze verkoop.”
Volledige controle over jouw internationale vracht
Cargoplot biedt maximale transparantie in vrachttarieven, transittijden en de betrouwbaarheid van rederijen. Vergelijk live offertes, stroomlijn jouw documentatie en beheer al je containers in één overzichtelijk dashboard.
Direct offertes vergelijken
Krijg direct toegang tot actuele tarieven en vaarschema's van meer dan 50 grote rederijen, realtime bijgewerkt.
Wereldwijd multimodaal netwerk
Volledige dekking van zee-, lucht- en spoorvracht tussen de belangrijkste wereldwijde handelsroutes.
Slimme document- en trackingcontrole
Voorkom handmatig werk met automatische documentverwerking en 24/7 containertracking.
100% kosten- en tarieftransparantie
Gespecificeerde kostenoverzichten zonder verborgen toeslagen—we laten zelfs onze exacte marge zien.
FAQs
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Suspendisse varius enim in eros elementum tristique.
What is the average transit time from Hong Kong to Rotterdam?
What does a 40' container on this route cost right now?
Hoe verloopt de douaneafhandeling voor een zending vanuit Hongkong die in Rotterdam aankomt?
Welk Certificate of Origin staat op je papieren: dat van Hongkong zelf, of het CCPIT van het Chinese vasteland? De agent van Cargoplot bevestigt dit eerst, aangezien Hongkong een apart douanegebied is. Aangifte en afhandeling volgen daarna het normale traject, eindigend in je TTW zodra de drempel van €5.000 aan rechten/btw is bereikt.
Welke documenten zijn verplicht voor een zending vanuit Hongkong naar de EU?
Ook hier geldt de standaard EU-invoerdocumentatie: Telex Release of B/L, Commercial Invoice, Packing List, EORI-nummer en HS-codes, uitgewerkt in onze gids voor vrachtdocumenten. De eigen bijzonderheid van Hongkong is het Certificate of Origin, afgegeven door het Trade and Industry Department, niet CCPIT, omdat het een apart douanegebied is ten opzichte van het vasteland.
Waarom heeft Hongkong een eigen Certificate of Origin, los van het Chinese vasteland?
Hongkong is een apart douanegebied ten opzichte van het Chinese vasteland, dus het Certificate of Origin komt van het Trade and Industry Department of een erkende kamer, niet CCPIT. Bevestig welke oorsprong je leverancier opgeeft, vooral als goederen daadwerkelijk op het vasteland zijn geproduceerd en alleen via Hongkong zijn geroute.
Mijn leverancier is een Hongkongs handelsbedrijf, niet de fabriek: verandert dat iets?
Dat kan. Een tussenpersoon herfactureert lading van de oorspronkelijke fabriek op het vasteland, dus de prijs en aangegeven waarde op je papieren komen mogelijk niet overeen met de echte voorwaarden van de fabriek. Vraag direct of je van de fabrikant koopt of van een handelsbedrijf voordat je offertes vergelijkt.
Welke documentatie hebben elektronica- of sieradenzendingen uit Hongkong nodig vóór het boeken?
Apparaten met ingebouwde batterijen hebben UN38.3-lithiumbatterijdocumentatie nodig, afgehandeld voordat ze worden geladen: ga hier de mist in en de container wordt doorgerold naar de volgende afvaart. Sieraden en horloges dragen een ander risico: de Commercial Invoice heeft een nauwkeurige aangegeven waarde nodig, aangezien onderwaardering om op de verzekering te besparen betekent dat je het verlies zelf draagt als de zending zoekraakt. De origin agent van Cargoplot regelt batterijdocumentatie en DG-goedkeuring voorafgaand aan het boeken van beide soorten lading.
