LCL-Versand: So vermeiden Sie unnötige Transportkosten

Wie funktioniert eine LCL-Sendung?

Bei einer LCL-Sendung (Less than Container Load) teilen Sie sich den Container mit den Waren anderer Importeure. Ihre Sendung wird zunächst in einem Container Freight Station (CFS) mit weiteren Sendungen konsolidiert, gemeinsam verschifft und am Zielhafen wieder dekonsolidiert.

Dieses Verfahren ist effizient und kostengünstig, bringt jedoch ein paar Besonderheiten mit sich:

1. Zusätzliche Umschlagpunkte: Im Gegensatz zu einer FCL-Sendung (Full Container Load) wird LCL-Fracht häufiger umgeschlagen. Deshalb ist eine stabile Verpackung – beispielsweise auf einer Palette oder in einer Holzkiste – besonders wichtig, um Transportschäden zu vermeiden.
2. Geteiltes Risiko: Da sich mehrere Importeure einen Container teilen, können Probleme bei einer einzelnen Sendung Auswirkungen auf den gesamten Container haben. Fehlen beispielsweise wichtige Zolldokumente, kann sich die Freigabe aller Sendungen verzögern. Dadurch können zusätzliche Lagerkosten und längere Transitzeiten entstehen.

Diese Risiken lassen sich nicht vollständig vermeiden, aber mit der richtigen Planung deutlich reduzieren. Ein wichtiger Faktor dabei ist die Wahl des passenden Incoterms.

Kosten und Fallstricke bei LCL-Fracht

Bei LCL-Fracht zahlen Sie nur für den Platz, den Ihre Sendung tatsächlich benötigt. Die Berechnung erfolgt auf Basis des Gewichts oder Volumens (Weight/Measurement). Maßgeblich ist jeweils der höhere Wert. Als Faustregel gilt:

1 CBM (Kubikmeter) = 1.000 kg

Beispiel: Eine Sendung umfasst 2 CBM und wiegt 500 kg. In diesem Fall ist das Volumen ausschlaggebend und die Berechnung erfolgt auf Basis von 2 CBM.

Die größten Kostenfallen entstehen jedoch häufig nicht bei der Frachtrate selbst, sondern durch den gewählten Incoterm. Viele Importeure entscheiden sich für CIF (Cost, Insurance and Freight), weil das Angebot ihres Lieferanten auf den ersten Blick besonders günstig erscheint. Oft sind darin jedoch nur die reinen Seefrachtkosten enthalten.

Sobald die Sendung im Zielhafen ankommt, folgen nicht selten zusätzliche Gebühren für Hafenabwicklung, Dokumentation oder lokale Dienstleistungen. Da diese Leistungen vom Agenten des Lieferanten erbracht werden, haben Sie kaum Einfluss auf die Preise und müssen die Kosten akzeptieren, um Ihre Ware freizubekommen. Das vermeintlich günstige Angebot kann dadurch deutlich teurer werden als erwartet.

Setzen Sie auf Sicherheit und Transparenz mit FOB

Eine bewährte Alternative ist FOB (Free On Board). Dabei organisiert Ihr Lieferant den Transport bis zum Verladehafen und übernimmt die Exportabwicklung. Ab dem Moment, in dem die Ware an Bord des Schiffes ist, übernehmen Sie die Kontrolle.

Sie wählen Ihren eigenen Spediteur, vergleichen Seefrachtraten und kennen die lokalen Kosten bereits vor der Buchung. So vermeiden Sie unangenehme Überraschungen und erhalten volle Transparenz über die Gesamtkosten Ihrer Sendung.

Transparenz in der Praxis: Über Cargoplot vergleichen Sie All-in-Tarife auf FOB-Basis – inklusive aller relevanten Kosten. Es gibt keine versteckten Gebühren, und auch unsere eigene Marge legen wir transparent offen.

Machen Sie LCL zu Ihrem Wettbewerbsvorteil

LCL eignet sich besonders für Sendungen zwischen 2 und 20 CBM. Mit der richtigen Planung ist die gemeinsame Nutzung eines Containers kein Nachteil, sondern eine wirtschaftliche Möglichkeit, kleinere Warenmengen weltweit zu transportieren.

Entscheidend ist, dass Sie Ihre Transportoptionen vergleichen, die Gesamtkosten kennen und die passende Versandlösung wählen. Mit Cargoplot behalten Sie jederzeit den Überblick über Preise, Transitzeiten und Zuverlässigkeit – und treffen Ihre Entscheidung auf Basis transparenter Daten statt auf Vermutungen.